一条京杭大运河纵贯南北，南来北往的物资运送其上，也带来了沿岸码头和地区的繁荣。2014年，京杭大运河成为我国第46个世界遗产项目，大运河北京段也被纳入北京“一城三带”的重要发展规划。大运河除了河道、桥梁、仓库等物质文化遗产，还有着民间传说等多彩的非物质文化遗产。这些民间传说与运河的景观联系在一起，拓展了运河文化内涵的表达。
大运河上的“皇家御河游”游船，往返于紫竹院与颐和园。千龙网记者 张嘉玉摄
乾隆游通州奇闻异事
清朝，乾隆皇帝大队人马浩浩荡荡直奔京东通州而来，到了八里桥，乾隆喜欢对对子，心下一动，问身旁和珅道：“八里桥何为八里？”和珅东张西望，心想：谁知道它为什么八里呢？忽闻刘墉说：“三间房岂止三间。”而三间房正是通州一个有名的村庄。乾隆听了，龙颜大悦，“刘爱卿聪明过人也！”和珅脸色一沉，只得心中妒忌。
流经通州区运河奥体公园的北运河。千龙网记者 张静摄
铜帮铁底古运河
据说明朝天启年间，京城一带长期干旱，天启皇帝唯恐大旱之后出现大涝，要求运河沿岸加固河堤。北宋名将杨业第23代孙杨基，自愿捐赠了两万棵柏木桩，用于帮助修复大堤。堤坝工程竣工后，天启皇帝见到修复后的河堤固若金汤，于是召见杨基。席间，杨基将家中祖传的《杨洪归家图》呈给皇上看，皇帝一时兴起便题写了“铜帮铁底北运河也”几个大字。
八里桥。千龙网记者 张嘉玉摄
粮船过八里桥不挽桅
八里桥建成后，桥洞小，大粮船桅杆高，只能落帆换成小粮船运输。一年，北方大旱，京城急需大批粮食，船抵八里桥，倒粮食的工人昼夜赶工。一个老汉挑着厨师用具来到这里，见状道：“我是跑大棚的厨子，今儿个给你们做点好吃的! ”
图为饸饹床。
傍晚工人来到伙房，只见到饸饹面和饸饹床。饸饹床是压面的工具，压杆固定在两根木桩支架上，可以上下转动。当下有人领会其意:“在船上安两根木桩，平时用两根铁销子，把桅杆固定在木桩中间，过桥时就拔掉一根销子，放倒桅杆，船不是就能从桥下过去了吗!。”于是，运粮船从落帆改为放活桅杆，顺利通过八里桥将粮食运至京城粮仓。
萧太后河。千龙网记者 张嘉玉摄
萧太后河的来历传说
据《辽史》记载，萧太后河因开凿于辽代萧太后主政时期而得名。辽金之后，北京成为都城，临朝执政的萧太后决定开挖运粮河，即萧太后河。萧太后河也成为了北京成为国都以后的首条人工河。民间传说，萧太后率兵出征，路过京城郊野，战士口渴难耐，萧太后扬鞭一指，便出现了一条清澈甘冽的河。
八里桥。千龙网记者 张嘉玉摄
八里桥的故事“扒拉桥”
传说八里桥在皇帝下令兴建时，成百上千的石工、瓦匠、铁匠来到这里凿石、打铁、打夯。一个老汉找到工头希望参与工程，挣点盘缠。老汉来到角落找了块石头，从褡裢里拿出锤子和铳子，不慌不忙地在七棱八角的石头上敲打起来。后来，老汉不见了，却留下了那块被敲打的石头。随着八里桥工程的逐渐完工，石桥缝隙之间却有窟窿补不上，人们才想起老汉留下的石块。石块安在石桥上，补上了窟窿，却有些晃动，取不出来，也掉不下去，一扒拉就可以活动，所以八里桥又被称为了“扒拉桥”。
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