图为2019年“5·18国际博物馆日”民航博物馆展览活动。
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#博物馆奇妙之旅#5·18国际博物馆日特别系列直播：民航博物馆
千龙网讯 民航博物馆是中国民用航空局主管的民用航空主题博物馆，位于北京首都机场辅路200号，分为室内和室外两部分展区。总占地面积189600平方米，总建筑面积21980平方米。
民航博物馆的主题建筑面积15924平方米，是按照飞机发动机形状设计的外观独具一格的现代建筑。内部分为上下两层，首层主要展示具有代表性的飞机实物及模型，地下一层主要分为三部分，即基本陈列区、飞机陈列区以及科普互动区。
民航博物馆外观。（北京市文物局供图）
民航博物馆的建设和藏品征集工作得到社会各界的广泛参与和大力支持，共募集建设资金1.28亿元，同时征集到实物飞机等大量藏品，如里2、BAe146、伊尔14、三叉戟、运7、空客A310等我国民航不同历史时期使用的各种运输机。博物馆还展示包括驼峰空运、“两航”起义、“八一开航”、拉萨试航等大量珍贵的历史文献和资料。
2017年12月，藏品5024套10177件。截止2018年12月，藏品5419套11279件。
民航博物馆飞机陈列区。（北京市文物局供图）
馆藏珍品
1.毛泽东主席专机：4208号伊尔14
伊尔14型飞机是前苏联伊留申设计局在伊尔12型运输机基础上改进设计的。1950年7月首次试飞，1954年开始投入使用。1956年，我国从苏联引进了一批伊尔-14型飞机，主要执行专机和空运任务，4208号为其中之一。1957年，4208号由上海龙华机场飞机修理厂完成客舱改装，开始承担重要专机任务。根据专机任务派遣单，4208号先后于1957年10月21日、12月8日两次执行毛泽东主席的专机任务。著名的《毛主席在飞机中工作》的照片即在该机内拍摄。
4208号飞机由南方航空公司河南分公司于2007年捐赠给民航博物馆。
4208号伊尔14客舱复原照片。（北京市文物局供图）
2.B-7022号奖状Ⅵ
塞斯纳奖状Ⅵ型飞机是由美国赛斯纳飞机公司（Cessna）生产的双发平直翼亚音速中型公务机。1993年10月15日，国籍登记注册号为B-4106的奖状Ⅵ型飞机（Citation 650）抵达北京，交付中国民用航空飞行校验中心作为校验飞机投入使用。2002年6月11日，根据民航局适航司要求，B-4106飞机的国籍登记注册号变更为B-7022，此后一直作为校验中心的主力机型为全国机场的定期和投产校验服务，并多次执行紧急公务飞行任务。
B-7022号飞机由中国民用航空飞行校验中心于2016年12月捐赠给民航博物馆。
B-7022号飞机驾驶舱。（北京市文物局供图）
3.B-2301号空客A310
空客A320型飞机是欧洲空中客车公司在空客A300型飞机基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机，典型两级座舱布局。1978年7月开始研制，1983年3月开始交付使用。
本架飞机（B-2301是）1985年7月我国引进的第一架空中客车双通道宽体飞机，由东方航空公司运营，累计飞行39053小时和20968次起落。该机退役后被空中客车公司回购，于2007年捐赠给民航博物馆。
B-2301号空客A310正在运往馆内。（北京市文物局供图）
4.中华人民共和国国旗图样
1949年孙功赞在香港参加“两航起义”，在地下党领导的秘密准备活动时获得此面纸质国旗，由母亲窦玉诚保存。2009年12月30日，由孙功赞女儿孙望超捐赠给民航博物馆。
中华人民共和国国旗图样。（北京市文物局供图）
5.C-46型飞机
C-46型飞机是20世纪40年代由美国柯蒂斯（Curtiss）公司生产的高性能双发运输机，装备有“高空增压器”。
相对于同时期的C-47型飞机，C-46型飞机的发动机功率和承载能力提高了近一倍，升限也比较高。第二次世界大战中C-46型飞机立下赫赫战功，也是中国抗日战争时期执行“驼峰”空运的主力机型。
C-46型飞机也是我国空军组建初期的主要空运力量，开国大典时有3架C-46型飞机参加了空中受阅编队飞行。
C-型飞机46。（北京市文物局供图）
6.中央航空公司乘务员披风
原中央航空公司乘务员陆素莲所有，于2011年捐赠给民航博物馆。
20世纪40年代央航乘务员披风。（北京市文物局供图）
7.新中国第一代空乘制服
50年代空中乘务员列宁装，2016年10月6日由王馆长、赵红军征集，陈淑华女儿王璐代为捐赠。
新中国第一代空乘制服。（北京市文物局供图）
8. 原中国民用航空总局局长沈图日记本
沈图日记本记载了改革开放以来，有关中国民航改革的部分重大事项。2007年12月征集。如关于民航企业化的改革过程。1980年2月14日，邓小平与民航总局局长沈图谈话，听取汇报。邓小平充分肯定了中国民航所取得的成绩，并指出：“民航总局由国务院直接领导，这是一个重大的改革。民航一定要企业化，这个方针已经定了。”
沈图日记本。（北京市文物局供图）
