观众正在河北博物院内参观。 北京日报记者 李如意摄
山河形胜，孕育一脉文化；燕赵风骨，铸就慷慨品格。“燕赵乘春复此行——京津冀协同发展专题展”日前在河北博物院开展。本次展览由河北博物院、首都博物馆、天津博物馆共同主办，汇聚京津冀三地14家文博单位的360余件展品。玉石器、金属器、陶瓷器、档案文献等各类珍贵文物全面展现京津冀地区悠久的历史文化与蓬勃的发展历程。
古代京津冀
地域一体 文化一脉
从200万年前的泥河湾孕育早期文明到燕赵大地初兴的古老城邑，自商周至明清，京津冀地区镌刻下一脉相承的文明印记。
展览中的西宫铜壶（战国）出土于雄安新区南阳遗址，系首次展出。这件铜壶颈部装饰四组对角蕉叶纹，腹部饰带纹四周，在第二道带纹近左铺首处阴刻“西宫”二字。记者了解到，南阳遗址已基本确认其主体文化面貌为东周至汉代的燕文化，是迄今为止雄安区域发现最早的当地城址遗存，遗址内已发现的一大一小两座战国城址的布局和建筑方式日渐清晰，为研究燕文化提供了宝贵的实物资料。
辽南京与金中都在北京的建立，拉开了北京作为王朝都城的序幕，北京地区由北方军事重镇跃升为一代王朝都城。在王朝治理下，都城北京的区域中心作用显著增强，燕赵大地在行政管辖上渐趋整合、连为一体，周边城市开始向辅助都城的功能发展，为后世北京成为全国政治中心奠定了基础。展出的河北博物院藏契丹文“敕宜速”金牌非常精美。此牌为军事传令之凭信。金牌呈长方形板状，四角抹圆，正面孔下双勾阴刻契丹文“敕宜速”三字。
随着大运河漕运的发展，天津逐渐从军事卫所发展成为北方的商贸重镇。展览负责人、河北博物院陈列展览部文博副研究馆员马小颖介绍，展出的天津博物馆藏的玉渔船小巧精美。渔船整体是青白玉质地，小船上有三个人物，一位青年划桨，一位妇人掌舵，一位老者手持渔网正要撒网捕鱼，船尾还卧着一只小狗。整体做工非常精湛、细腻，人物刻画栩栩如生。生活气息扑面而来，具有鲜明的写实风格。
近代京津冀
风雨破局 实业潮涌
到了近代，开埠通商，实业兴起，京津冀突破旧有格局，逐渐构筑起以近代化城市为特征的工商业分工关系。
在洋务运动学习西方技术、创办新式工业的背景下，与京津毗邻的唐山因煤而兴，并随着煤炭的开采发展了铁路交通，推动了中国近代工业的发展。唐山作为辅助京津的工业重镇正式登上近代城市史的舞台。
展览展出了首都博物馆藏唐山站老照片和唐山机车厂副厂长总绘图室老照片，真实记录了当时的历史场景。1881年，我国第一条标准轨距铁路唐胥铁路（唐山至胥各庄）建成。胥各庄修车厂（中车唐山公司）生产出第一台蒸汽机车，中国工匠在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，因此被称为“龙号机车”。马小颖介绍，“这就拉开了京津冀铁路发展的大幕，这些照片非常具有历史意义。”
1897年，天津至北京马家堡铁路通车。展柜中还展示了首都博物馆藏津芦铁路路轨。该轨为1898年英国巴罗钢铁厂生产，隶属中国官办铁路，应为津芦铁路延至马家堡车站后采购的备件。
当代京津冀
协同跃进 时代宏章
新中国成立后，在中国共产党的领导下形成了以首都为核心的京津冀城市关系。从第一次国土规划的“京津唐”范畴，到以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”，逐渐形成了目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。
2014年2月，京津冀协同发展正式上升为国家战略。时至今日，协同发展战略深入推进、三地携手共绘时代蓝图。展览中设置了很多互动展项，观众可以自己动手拉开“档案柜”，细读历史资料，感受当代京津冀协同发展足迹。展览展出了2016年9月29日北京日报9版，刊发的是《京张铁路全面开建》相关内容；2016年11月1日北京日报12版，刊发了《别了，清华园站》等图文内容。此外，2022年北京冬奥会的“冰墩墩”“雪容融”、金银铜牌也被“请”进了博物馆，再次唤起那段光荣记忆。
记者了解到，此前“燕赵乘春复此行——京津冀协同发展专题展”曾在北京大运河博物馆展出。马小颖介绍，在河北博物院的展出延续了整体的框架，在文物展品方面作了调整更新，增加了一些体现河北地域特色的文物，进一步展现了京津冀城市群和首都都市圈的发展演变过程。
观众正在河北博物院内参观。 北京日报记者 李如意摄
山河形胜，孕育一脉文化；燕赵风骨，铸就慷慨品格。“燕赵乘春复此行——京津冀协同发展专题展”日前在河北博物院开展。本次展览由河北博物院、首都博物馆、天津博物馆共同主办，汇聚京津冀三地14家文博单位的360余件展品。玉石器、金属器、陶瓷器、档案文献等各类珍贵文物全面展现京津冀地区悠久的历史文化与蓬勃的发展历程。
古代京津冀
地域一体 文化一脉
从200万年前的泥河湾孕育早期文明到燕赵大地初兴的古老城邑，自商周至明清，京津冀地区镌刻下一脉相承的文明印记。
展览中的西宫铜壶（战国）出土于雄安新区南阳遗址，系首次展出。这件铜壶颈部装饰四组对角蕉叶纹，腹部饰带纹四周，在第二道带纹近左铺首处阴刻“西宫”二字。记者了解到，南阳遗址已基本确认其主体文化面貌为东周至汉代的燕文化，是迄今为止雄安区域发现最早的当地城址遗存，遗址内已发现的一大一小两座战国城址的布局和建筑方式日渐清晰，为研究燕文化提供了宝贵的实物资料。
辽南京与金中都在北京的建立，拉开了北京作为王朝都城的序幕，北京地区由北方军事重镇跃升为一代王朝都城。在王朝治理下，都城北京的区域中心作用显著增强，燕赵大地在行政管辖上渐趋整合、连为一体，周边城市开始向辅助都城的功能发展，为后世北京成为全国政治中心奠定了基础。展出的河北博物院藏契丹文“敕宜速”金牌非常精美。此牌为军事传令之凭信。金牌呈长方形板状，四角抹圆，正面孔下双勾阴刻契丹文“敕宜速”三字。
随着大运河漕运的发展，天津逐渐从军事卫所发展成为北方的商贸重镇。展览负责人、河北博物院陈列展览部文博副研究馆员马小颖介绍，展出的天津博物馆藏的玉渔船小巧精美。渔船整体是青白玉质地，小船上有三个人物，一位青年划桨，一位妇人掌舵，一位老者手持渔网正要撒网捕鱼，船尾还卧着一只小狗。整体做工非常精湛、细腻，人物刻画栩栩如生。生活气息扑面而来，具有鲜明的写实风格。
近代京津冀
风雨破局 实业潮涌
到了近代，开埠通商，实业兴起，京津冀突破旧有格局，逐渐构筑起以近代化城市为特征的工商业分工关系。
在洋务运动学习西方技术、创办新式工业的背景下，与京津毗邻的唐山因煤而兴，并随着煤炭的开采发展了铁路交通，推动了中国近代工业的发展。唐山作为辅助京津的工业重镇正式登上近代城市史的舞台。
展览展出了首都博物馆藏唐山站老照片和唐山机车厂副厂长总绘图室老照片，真实记录了当时的历史场景。1881年，我国第一条标准轨距铁路唐胥铁路（唐山至胥各庄）建成。胥各庄修车厂（中车唐山公司）生产出第一台蒸汽机车，中国工匠在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，因此被称为“龙号机车”。马小颖介绍，“这就拉开了京津冀铁路发展的大幕，这些照片非常具有历史意义。”
1897年，天津至北京马家堡铁路通车。展柜中还展示了首都博物馆藏津芦铁路路轨。该轨为1898年英国巴罗钢铁厂生产，隶属中国官办铁路，应为津芦铁路延至马家堡车站后采购的备件。
当代京津冀
协同跃进 时代宏章
新中国成立后，在中国共产党的领导下形成了以首都为核心的京津冀城市关系。从第一次国土规划的“京津唐”范畴，到以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”，逐渐形成了目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。
2014年2月，京津冀协同发展正式上升为国家战略。时至今日，协同发展战略深入推进、三地携手共绘时代蓝图。展览中设置了很多互动展项，观众可以自己动手拉开“档案柜”，细读历史资料，感受当代京津冀协同发展足迹。展览展出了2016年9月29日北京日报9版，刊发的是《京张铁路全面开建》相关内容；2016年11月1日北京日报12版，刊发了《别了，清华园站》等图文内容。此外，2022年北京冬奥会的“冰墩墩”“雪容融”、金银铜牌也被“请”进了博物馆，再次唤起那段光荣记忆。
记者了解到，此前“燕赵乘春复此行——京津冀协同发展专题展”曾在北京大运河博物馆展出。马小颖介绍，在河北博物院的展出延续了整体的框架，在文物展品方面作了调整更新，增加了一些体现河北地域特色的文物，进一步展现了京津冀城市群和首都都市圈的发展演变过程。
