为何不修复?
原始模具不知所踪
北京地铁分析，壁画的“伤情”，症结之一是地铁列车的频繁震动。尤其是最近几年，客流猛增，列车间隔不断缩小。平常工作日早高峰，2号线内外环每小时要发60趟车，一定程度上加速了地铁壁画的老化。
地铁公司一直在给壁画找药方，多方寻找解决方案，但由于原画作的不可复制性，原始模具不知所踪和制作材料及数量的限制等现实原因，所以一直不敢贸然修复。目前，北京地铁尽力维护保养维持现状，只能待找到更稳妥的解决方案，并经过大量科学论证后，才能让精美的壁画重新焕发魅力。
将来如何应对？
配备保养手册
如今，地铁壁画风重兴，未来保养会不会面临类似尴尬？北京轨道建设管理有限公司工程师李亚铁表示，新壁画制作过程中既要考虑艺术表现力，更会考虑损耗等问题。比如马赛克类的材料就很少使用了，原因是难补缺。
今后，每一幅地铁壁画还将配一本保养手册。“现在地铁壁画的建设和管理是分开的，今后建设方会给运营方提供手册，写清楚壁画的创作者、生产的厂家等，甚至粘合材料都会注明，方便今后随时保养修补。”
为何不修复?
原始模具不知所踪
北京地铁分析，壁画的“伤情”，症结之一是地铁列车的频繁震动。尤其是最近几年，客流猛增，列车间隔不断缩小。平常工作日早高峰，2号线内外环每小时要发60趟车，一定程度上加速了地铁壁画的老化。
地铁公司一直在给壁画找药方，多方寻找解决方案，但由于原画作的不可复制性，原始模具不知所踪和制作材料及数量的限制等现实原因，所以一直不敢贸然修复。目前，北京地铁尽力维护保养维持现状，只能待找到更稳妥的解决方案，并经过大量科学论证后，才能让精美的壁画重新焕发魅力。
将来如何应对？
配备保养手册
如今，地铁壁画风重兴，未来保养会不会面临类似尴尬？北京轨道建设管理有限公司工程师李亚铁表示，新壁画制作过程中既要考虑艺术表现力，更会考虑损耗等问题。比如马赛克类的材料就很少使用了，原因是难补缺。
今后，每一幅地铁壁画还将配一本保养手册。“现在地铁壁画的建设和管理是分开的，今后建设方会给运营方提供手册，写清楚壁画的创作者、生产的厂家等，甚至粘合材料都会注明，方便今后随时保养修补。”
